ಕಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಲೋಹವಲ್ಲದ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು, ರಬ್ಬರ್, ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಸೀಲಾಂಟ್‌ಗಳು, ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳು, ಬಟ್ಟೆಗಳು, ಗಾಜು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಈ ವಸ್ತುಗಳು ಪೆಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ಸ್, ಲಘು ಉದ್ಯಮ, ಜವಳಿ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಹವಲ್ಲದ ವಸ್ತುಗಳ ಅನ್ವಯವು ಕೋನ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವಾಗಿದೆಸಂಯೋಜಿತ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿ, ಮತ್ತು ಇದು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಗಾಜಿನ ಫೈಬರ್ ನಿಯಂತ್ರಣಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಬಲವಂತದ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳೆಂದರೆ ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು (QFRTP), ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಮ್ಯಾಟ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು (GMT), ಶೀಟ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್ಸ್ (SMC), ರೆಸಿನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ (RTM), ಮತ್ತು ಕೈಯಿಂದ ಹಾಕಿದ FRP ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.

ಮುಖ್ಯ ಗಾಜಿನ ಫೈಬರ್ ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆಪ್ರಸ್ತುತ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ced ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಗಾಜಿನ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಾಲಿಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ (PP), ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಾಲಿಮೈಡ್ 66 (PA66) ಅಥವಾ PA6, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ, PBT ಮತ್ತು PPO ವಸ್ತುಗಳು.

ಬಲವರ್ಧಿತ PP (ಪಾಲಿಪ್ರೊಪಿಲೀನ್) ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಗಡಸುತನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ, ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು. ಬಲವರ್ಧಿತ PP ಅನ್ನು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ರುಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಛೇರಿ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮಕ್ಕಳ ಹೈ-ಬ್ಯಾಕ್ ಕುರ್ಚಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಚೇರಿ ಕುರ್ಚಿಗಳಲ್ಲಿ; ಇದನ್ನು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್‌ಗಳಂತಹ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಲವರ್ಧಿತ PA (ಪಾಲಿಮೈಡ್) ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು. ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ದೇಹಗಳು, ವಿಮೆ ವೆಜ್‌ಗಳು, ಎಂಬೆಡೆಡ್ ನಟ್ಸ್, ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೆಡಲ್‌ಗಳು, ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಭಾಗ ತಯಾರಕರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ವಸ್ತುವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆಗುಣಮಟ್ಟ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಅಥವಾ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಒಣಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿನ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗಗಳ ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಆಟೋಮ್ ಜೊತೆಗೆಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಓಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆ, ವಿದೇಶಿ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು GMT (ಗ್ಲಾಸ್ ಮ್ಯಾಟ್ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಸ್) ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವತ್ತ ಹೆಚ್ಚು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಿವೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ GMT ಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗಟ್ಟಿತನ, ಕಡಿಮೆ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಸೈಕಲ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆ, ಕಡಿಮೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯರಹಿತ ಸ್ವಭಾವದಿಂದಾಗಿ ಇದು 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ಸೀಟ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳು, ಇಂಜಿನ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ GMT ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ FAW-ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ Audi A6 ಮತ್ತು A4 GMT ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿಲ್ಲ.

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುಧಾರಿತ ಹಂತಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ಸಾಧಿಸಲುಇ ತೂಕ ಕಡಿತ, ಕಂಪನ ಕಡಿತ, ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಕಡಿತ, ದೇಶೀಯ ಘಟಕಗಳು GMT ವಸ್ತುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನದ ಅಚ್ಚೊತ್ತುವಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಕುರಿತು ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಿವೆ. ಅವರು GMT ವಸ್ತುಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 3000 ಟನ್ GMT ವಸ್ತುವಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜಿಯಾಂಗ್ಯಿನ್, ಜಿಯಾಂಗ್ಸುನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ GMT ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಚ್ ಪ್ರಯೋಗ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಶೀಟ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್ (SMC) ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಗಾಜಿನ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಎ-ಗ್ರೇಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ SMC ವಸ್ತುಗಳು ಹೊಸ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿವೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ SMC ಯ ಪ್ರಮುಖ ಬಳಕೆಯು ದೇಹದ ಫಲಕಗಳಲ್ಲಿದೆ, ಇದು SMC ಬಳಕೆಯ 70% ರಷ್ಟಿದೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್‌ಎಂಸಿ ಬಳಕೆ 22% ರಿಂದ 71% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ, ಬೆಳವಣಿಗೆಯು 13% ರಿಂದ 35% ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು

1.ಹೈ-ಕಂಟೆಂಟ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಶೀಟ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್ (SMC) ಅನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಎರಡು ಫೋರ್ಡ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು (ಇಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರರ್ ಮತ್ತು ರೇಂಜರ್) 1995 ರಲ್ಲಿ. ಅದರ ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ಬಡ್‌ನಿಂದ ರೂಪಿಸಲಾದ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಅಪರ್ಯಾಪ್ತ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ 40% ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಈ ಎರಡು-ತುಂಡು ಮುಂಭಾಗದ ರಚನೆಯು ಬಳಕೆದಾರರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಕೆಳಗಿನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಮುಂಭಾಗವು ಮುಂದಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಬಿಆರ್ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲಾವರಣ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ದೇಹದ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಅಕೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಳಗಿನ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ಆವರಣಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಿನ ಮೇಲಾವರಣ ಮತ್ತು ದೇಹದ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತವೆ.

2. ಕಡಿಮೆ-ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಶೀಟ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್ (SMC) ವಸ್ತುಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್: ಕಡಿಮೆ-ಸಾಂದ್ರತೆಯ SMC ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆy 1.3, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ SMC ಗಿಂತ 30% ಹಗುರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಇದು 1.9 ರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಕಡಿಮೆ-ಸಾಂದ್ರತೆಯ SMC ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಭಾಗಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಸುಮಾರು 45% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. USA ನಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನ ಕಾರ್ವೆಟ್ '99 ಮಾದರಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಒಳ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಛಾವಣಿಯ ಒಳಭಾಗಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯ SMC ಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ-ಸಾಂದ್ರತೆಯ SMC ಅನ್ನು ಕಾರ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಹುಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ SMC ಯ ಇತರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು, ಮೊದಲೇ ತಿಳಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಬಳಕೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿ, ವೇರಿಯೊ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆನಮಗೆ ಇತರ ಭಾಗಗಳು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಗಳು, ಬಂಪರ್ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರಗಳು, ಸರಕು ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಸನ್ ವೈಸರ್‌ಗಳು, ದೇಹದ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳು, ರೂಫ್ ಡ್ರೈನೇಜ್ ಪೈಪ್‌ಗಳು, ಕಾರ್ ಶೆಡ್ ಸೈಡ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯು ಬಾಹ್ಯ ದೇಹದ ಫಲಕಗಳಲ್ಲಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, SMC ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇದನ್ನು ಸ್ಟ್ರಟ್ ರೂಮ್ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು, ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಲೈನ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳು, ದೊಡ್ಡ/ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗಗಳು, ಏರ್ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಶ್ರೌಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

GFRP ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್

ರೆಸಿನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ (ಆರ್‌ಟಿಎಮ್) ವಿಧಾನವು ರಾಳವನ್ನು ಗಾಜಿನ ನಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಚ್ಚಿದ ಅಚ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಒತ್ತುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಶಾಖದೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶೀಟ್ ಮೋಲ್ಡಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆng ಕಾಂಪೌಂಡ್ (SMC) ವಿಧಾನ, RTM ಸರಳವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉಪಕರಣಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಅಚ್ಚು ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ RTM ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ವಾಹನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ-ದೇಹದ ಹೊದಿಕೆಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು RTM ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿಶೇಷಣಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. RTM ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧಿಸಿದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್‌ಗಳು, ಡಿಫ್ಯೂಸರ್‌ಗಳು, ರೂಫ್‌ಗಳು, ಬಂಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫುಕಾಂಗ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಎತ್ತುವ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಸೇರಿವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಿಗೆ RTM ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಹೇಗೆ, ಅಗತ್ಯಉತ್ಪನ್ನ ರಚನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು, ವಸ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟ, ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಎ-ದರ್ಜೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಸಾಧನೆಯು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕಾಳಜಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿವೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಭಾಗಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ RTM ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇವು ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತಗಳಾಗಿವೆ.

ಏಕೆ FRP

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಎಫ್‌ಆರ್‌ಪಿ (ಫೈಬರ್ ರೀನ್‌ಫೋರ್ಸ್ಡ್ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ಸ್) ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆಎರ್ ವಸ್ತುಗಳು, ಬಹಳ ಆಕರ್ಷಕ ಪರ್ಯಾಯ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. SMC/BMC (ಶೀಟ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್/ಬಲ್ಕ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್) ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು:

* ತೂಕ ಉಳಿತಾಯ
* ಘಟಕ ಏಕೀಕರಣ
* ವಿನ್ಯಾಸ ನಮ್ಯತೆ
* ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಹೂಡಿಕೆ
* ಆಂಟೆನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ
* ಆಯಾಮದ ಸ್ಥಿರತೆ (ರೇಖೀಯ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಾಂಕ, ಉಕ್ಕಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು)
* ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ
ಇ-ಕೋಟಿಂಗ್ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪೇಂಟಿಂಗ್) ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಯಾವಾಗಲೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಎದುರಾಳಿ. ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಚೌಕಾಕಾರದ ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಎದುರಿಸಲುಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ವೇಗದ ವೇಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ. ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಅನುಭವಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಮೆದುಳನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೈಲರ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಲವು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಈ ಸಾಧನಗಳು ಯಾವುವು?

ರೂಫ್/ಸೈಡ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು

ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಬದಿಯ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಗಾಳಿಯು ಚದರ ಆಕಾರದ ಸರಕು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಟ್ರೇಲರ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಬದಲು ಟ್ರೇಲರ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ಸರಾಗವಾಗಿ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಜಾಡುer, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾಗಿ ಕೋನ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಟ್ರೈಲರ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಕಾರ್ ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳು

ವಾಹನದ ಮೇಲಿನ ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗಳು ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಬದಿಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಕಾರಿನ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಮನಬಂದಂತೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಅವು ಸೈಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತವೆ, ಗಾಳಿಗೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸದೆ ಸುಗಮ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಬಂಪೆr

ಕೆಳಕ್ಕೆ-ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬಂಪರ್ ವಾಹನದ ಕೆಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆಗಾಳಿ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಬಂಪರ್‌ಗಳು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳ ಕಡೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಗೋ ಬಾಕ್ಸ್ ಸೈಡ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ಸ್

ಕಾರ್ಗೋ ಬಾಕ್ಸ್ನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಚಕ್ರಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಗೋ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಾಹನದ ಕೆಳಗಿನ ಬದಿಗಳಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಚಕ್ರಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತವೆ, ಇವುಗಳು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುತ್ತವೆctors ಸಹ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹಿಂದಿನ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್

ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸುಳಿಗಳು, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಎಳೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಯಾವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ? ನಾನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಸಂಗತಿಗಳಿಂದ, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ (ಗಾಜಿನ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಥವಾ GRP ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಅದರ ಹಗುರವಾದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ಆರ್.ಇತರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ನಡುವೆ ಅರ್ಹತೆ.

ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುವಾಗಿದ್ದು, ಗಾಜಿನ ಫೈಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು (ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಬಟ್ಟೆ, ಚಾಪೆ, ನೂಲು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಬಲವರ್ಧನೆಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ರಾಳವು ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ಗಳು/ಕವರ್ಗಳು

ಯುರೋಪ್ 1955 ರ ಹಿಂದೆಯೇ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿತು, STM-II ಮಾದರಿಯ ದೇಹಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 1970 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ ಕಾರ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು 1971 ರಲ್ಲಿ ಸುಜುಕಿ ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್‌ನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಫಾರ್d S21 ಮತ್ತು ಮೂರು-ಚಕ್ರದ ಕಾರುಗಳು, ಇದು ಆ ಯುಗದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಠಿಣ ಶೈಲಿಯನ್ನು ತಂದಿತು.

ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮೀಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ವಾಹನದ ದೇಹಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, FAW ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್-ನೋಸ್ಡ್, ಫ್ಲಿಪ್-ಟಾಪ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಂಚೆಯೇ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬಳಕೆಯು ಉದ್ದ-ಮೂಗಿನ ಎಂಜಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿದೆ.ಕವರ್‌ಗಳು, ಬಂಪರ್‌ಗಳು, ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ಗಳು, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ರೂಫ್ ಕವರ್‌ಗಳು, ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು. ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕ, ಡೊಂಗ್‌ಗುವಾನ್ ಕೈಜಿ ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಇದನ್ನು ಉದಾಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಚ್ಚಿದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಉದ್ದ-ಮೂಗಿನ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಐಷಾರಾಮಿ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಲೀಪರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳು ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಹಗುರವಾದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ತುಕ್ಕು- ನಿರೋಧಕ, ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ಅದರ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ನಮ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಟ್ರಕ್ ತಯಾರಿಕೆಯ ಹಲವು ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ದೇಶೀಯ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಏಕತಾನತೆಯ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ವೈಯಕ್ತಿಕಗೊಳಿಸಿದ ಬಾಹ್ಯ ಶೈಲಿಯು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇದುh ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ವೈಯಕ್ತೀಕರಿಸಿದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಚ್ಚು ವಿನ್ಯಾಸದ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಬಹು-ಫಲಕ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿನ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ರೂಫ್ ಕವರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅನೇಕ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಫೈ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಪರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ವಸ್ತುಗಳು.

ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಅದರ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಸಾಂದ್ರತೆಯು 1.5 ಮತ್ತು 2.0 ರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಕಾಲುಭಾಗದಿಂದ ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗ ಮಾತ್ರ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ. 08F ಉಕ್ಕಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 2.5mm ದಪ್ಪದ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ a1mm ದಪ್ಪದ ಉಕ್ಕಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಶಕ್ತಿ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೃದುವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಉತ್ತಮ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಮಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪನ್ನದ ಆಕಾರ, ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಇದು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒಂದೇ ಹಂತದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತುವು ಉತ್ತಮ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ವಾತಾವರಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ನೀರು ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಗಳು, ಬೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲವಣಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನೇಕ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ಗಳು, ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ಗಳು, ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸುತ್ತವೆ.