ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಅನ್ವಯ

ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಲೋಹವಲ್ಲದ ವಸ್ತುಗಳು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್, ರಬ್ಬರ್, ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಸೀಲಾಂಟ್‌ಗಳು, ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳು, ಬಟ್ಟೆಗಳು, ಗಾಜು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಈ ವಸ್ತುಗಳು ಪೆಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ಸ್, ಲಘು ಉದ್ಯಮ, ಜವಳಿ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಹವಲ್ಲದ ವಸ್ತುಗಳ ಅನ್ವಯವು CO ಯ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವಾಗಿದೆMBIND ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿ, ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಬಂಧಿತ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ರೀನ್ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಬಲವಂತದ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಥರ್ಮೋಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ಸ್ (ಕ್ಯೂಎಫ್‌ಆರ್‌ಟಿಪಿ), ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಮ್ಯಾಟ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಥರ್ಮೋಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ಸ್ (ಜಿಎಂಟಿ), ಶೀಟ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್ಸ್ (ಎಸ್‌ಎಂಸಿ), ರಾಳ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳು (ಆರ್‌ಟಿಎಂ), ಮತ್ತು ಕೈಯಿಂದ ತಳ್ಳಿದ ಎಫ್‌ಆರ್‌ಪಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸೇರಿವೆ.

ಮುಖ್ಯ ಗಾಜಿನ ಫೈಬರ್ ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸಿಇಡಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಾಜಿನ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಾಲಿಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ (ಪಿಪಿ), ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಾಲಿಮೈಡ್ 66 (ಪಿಎ 66) ಅಥವಾ ಪಿಎ 6, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ, ಪಿಬಿಟಿ ಮತ್ತು ಪಿಪಿಒ ವಸ್ತುಗಳು.

ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಿಪಿ (ಪಾಲಿಪ್ರೊಪಿಲೀನ್) ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಕಠಿಣತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಸಹ. ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಿಪಿಯನ್ನು ರು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆಆಫೀಸ್ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳಾಗಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮಕ್ಕಳ ಉನ್ನತ-ಬೆನ್ನಿನ ಕುರ್ಚಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಚೇರಿ ಕುರ್ಚಿಗಳಲ್ಲಿ; ಇದನ್ನು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳಂತಹ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಿಎ (ಪಾಲಿಮೈಡ್) ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು. ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಬಾಡಿಗಳು, ವಿಮಾ ತುಂಡುಭೂಮಿಗಳು, ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಬೀಜಗಳು, ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೆಡಲ್‌ಗಳು, ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಭಾಗ ತಯಾರಕರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ವಸ್ತುವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆಗುಣಮಟ್ಟ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಅಥವಾ ವಸ್ತುವು ಸರಿಯಾಗಿ ಒಣಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿನ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗಗಳ ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಆಟೊನೊಂದಿಗೆಓಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆ, ವಿದೇಶಿ ವಾಹನ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಜಿಎಂಟಿ (ಗ್ಲಾಸ್ ಮ್ಯಾಟ್ ಥರ್ಮೋಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ಸ್) ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವತ್ತ ಹೆಚ್ಚು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಿವೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜಿಎಂಟಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಠಿಣತೆ, ಶಾರ್ಟ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಸೈಕಲ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆ, ಕಡಿಮೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯರಹಿತ ಸ್ವಭಾವದಿಂದಾಗಿ, ಇದು 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನಲ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳು, ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ಸೀಟ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಜಿಎಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ FAW-VOLKSWAGEN ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆಡಿ ಎ 6 ಮತ್ತು ಎ 4 ಜಿಎಂಟಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿಲ್ಲ.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುಧಾರಿತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಸಾಧಿಸಲು ವಾಹನಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲುಇ ತೂಕ ಕಡಿತ, ಕಂಪನ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಕಡಿತ, ದೇಶೀಯ ಘಟಕಗಳು ಜಿಎಂಟಿ ವಸ್ತುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಿವೆ. ಅವರು ಜಿಎಂಟಿ ವಸ್ತುಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ 3000 ಟನ್ ಜಿಎಂಟಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜಿಯಾಂಗ್‌ಸುವಿನ ಜಿಯಾಂಗಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಜಿಎಂಟಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಚ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಶೀಟ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್ (ಎಸ್‌ಎಂಸಿ) ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಗಾಜಿನ ನಾರಿನ ಬಲವರ್ಧಿತ ಥರ್ಮೋಸೆಟಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಎ-ಗ್ರೇಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಇದನ್ನು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅನ್ವಯಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ವಿದೇಶಿ ಎಸ್‌ಎಂಸಿ ವಸ್ತುಗಳು ಹೊಸ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿವೆ. ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್‌ಎಂಸಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಬಳಕೆ ಬಾಡಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಎಸ್‌ಎಂಸಿ ಬಳಕೆಯ 70% ನಷ್ಟಿದೆ. ವೇಗದ ಬೆಳವಣಿಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್‌ಎಂಸಿಯ ಬಳಕೆಯು 22% ರಿಂದ 71% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಬೆಳವಣಿಗೆ 13% ರಿಂದ 35% ರಷ್ಟಿದೆ.

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಚುಎಸ್ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು

. ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಎರಡು ಫೋರ್ಡ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು (ಇ1995 ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರರ್ ಮತ್ತು ರೇಂಜರ್). ಅದರ ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಅನ್ವಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ಬುಡ್ ಅಚ್ಚೊತ್ತಿದ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಆವರಣಗಳು ಅಪರ್ಯಾಪ್ತ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ 40% ಗಾಜಿನ ನಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ಎರಡು ತುಂಡುಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ರಚನೆಯು ಬಳಕೆದಾರರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಕೆಳಗಿನ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯು ಮುಂದಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪ್ಪರ್ ಬಿಆರ್ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲಾವರಣ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ದೇಹದ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಎಸೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಳಗಿನ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ಆವರಣಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಿನ ಮೇಲಾವರಣ ಮತ್ತು ದೇಹದ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತವೆ.

2. ಕಡಿಮೆ-ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಶೀಟ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್ (ಎಸ್‌ಎಂಸಿ) ವಸ್ತುಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್: ಕಡಿಮೆ-ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಎಸ್‌ಎಂಸಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ1.3 ರ ವೈ, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಇದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಸ್‌ಎಂಸಿಗಿಂತ 30% ಹಗುರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಇದು 1.9 ರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರುತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಕಡಿಮೆ-ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಎಸ್‌ಎಂಸಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ರೀತಿಯ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಭಾಗಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಸುಮಾರು 45% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಯುಎಸ್ಎದಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಅವರ ಕಾರ್ವೆಟ್ '99 ಮಾದರಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಆಂತರಿಕ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ roof ಾವಣಿಯ ಒಳಾಂಗಣಗಳು ಕಡಿಮೆ-ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಎಸ್‌ಎಂಸಿಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ-ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಎಸ್‌ಎಂಸಿಯನ್ನು ಕಾರಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಹುಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಡದ ಮುಚ್ಚಳಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದ ಹೊಸ ಉಪಯೋಗಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್‌ಎಂಸಿಯ ಇತರ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು, ವೇರಿಯೊ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆನಮಗೆ ಇತರ ಭಾಗಗಳು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ಮೇಲ್ oft ಾವಣಿಗಳು, ಬಂಪರ್ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರಗಳು, ಸರಕು ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಸೂರ್ಯನ ಮುಖವಾಡಗಳು, ದೇಹ ಫಲಕಗಳು, roof ಾವಣಿಯ ಒಳಚರಂಡಿ ಕೊಳವೆಗಳು, ಕಾರ್ ಶೆಡ್ ಸೈಡ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಳಕೆಯು ಬಾಹ್ಯ ದೇಹದ ಫಲಕಗಳಲ್ಲಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಅರ್ಜಿ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, ಎಸ್‌ಎಂಸೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸ್ಟ್ರಟ್ ರೂಮ್ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು, ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಲೈನ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು, ದೊಡ್ಡ/ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗಗಳು, ಏರ್ ಸೇವನೆಯ ಶ್ರೌಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಂತಹ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಇದನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಜಿಎಫ್‌ಆರ್‌ಪಿ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಲೆ ಬುಗ್ಗೆಗಳು

ರಾಳ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ (ಆರ್‌ಟಿಎಂ) ವಿಧಾನವು ಗಾಜಿನ ನಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಚ್ಚಿದ ಅಚ್ಚಿನಲ್ಲಿ ರಾಳವನ್ನು ಒತ್ತುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಶಾಖದೊಂದಿಗೆ ಗುಣಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಶೀಟ್ ಮೋಲ್ಡಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆಎನ್‌ಜಿ ಕಾಂಪೌಂಡ್ (ಎಸ್‌ಎಂಸಿ) ವಿಧಾನ, ಆರ್‌ಟಿಎಂ ಸರಳವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಧನಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಅಚ್ಚು ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಆರ್‌ಟಿಎಂ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ-ದೇಹದ ಹೊದಿಕೆಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯವಾಗಿ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಆರ್‌ಟಿಎಂ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಗುಣಪಡಿಸುವ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿಶೇಷಣಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆರ್‌ಟಿಎಂ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧಿಸಿದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್‌ಗಳು, ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ಗಳು, s ಾವಣಿಗಳು, ಬಂಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫುಕಾಂಗ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಎತ್ತುವ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಸೇರಿವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರ್‌ಟಿಎಂ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ರಿಕ್ಐಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಹೇಗೆಉತ್ಪನ್ನ ರಚನೆ, ವಸ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟ, ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಎ-ಗ್ರೇಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಸಾಧನೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕಾಳಜಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿವೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಭಾಗಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್‌ಟಿಎಂ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇವು ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತಗಳಾಗಿವೆ.

ಏಕೆ ಎಫ್ಆರ್ಪಿ

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, OTH ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ FRP (ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್)ಇಆರ್ ವಸ್ತುಗಳು, ಬಹಳ ಆಕರ್ಷಕ ಪರ್ಯಾಯ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಎಸ್‌ಎಂಸಿ/ಬಿಎಂಸಿ (ಶೀಟ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್/ಬಲ್ಕ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್) ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು:

* ತೂಕ ಉಳಿತಾಯ
* ಘಟಕ ಏಕೀಕರಣ
* ವಿನ್ಯಾಸ ನಮ್ಯತೆ
* ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಹೂಡಿಕೆ
* ಆಂಟೆನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ
* ಆಯಾಮದ ಸ್ಥಿರತೆ (ರೇಖೀಯ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಾಂಕ, ಉಕ್ಕಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು)
* ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ
ಇ-ಲೇಪನದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪೇಂಟಿಂಗ್)

ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಯಾವಾಗಲೂ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ DVERSARY. ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಚದರ ಆಕಾರದ ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿರೋಧಿಸಲುಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹೊರೆ, ವೇಗವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿರೋಧ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಅನುಭವಿಸಿದ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಮಿದುಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಾಗಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟ್ರೈಲರ್‌ನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನೇಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಈ ಸಾಧನಗಳು ಯಾವುವು?

ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಯ/ಸೈಡ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು

ಚದರ ಆಕಾರದ ಸರಕು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಗಾಳಿಯು ನೇರವಾಗಿ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು roof ಾವಣಿ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಟ್ರೈಲರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ಸರಾಗವಾಗಿ ಹರಿಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಬದಲಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಜಾಡಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಎರ್, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾಗಿ ಕೋನೀಯ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಟ್ರೈಲರ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗಳು

ವಾಹನದ ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗಳು ಚಾಸಿಸ್ನ ಬದಿಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ, ಅದನ್ನು ಕಾರಿನ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಮನಬಂದಂತೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರು ಅಡ್ಡ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಗಾಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡ ಅವುಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸದೆ ಸುಗಮವಾದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವr

ಕೆಳಕ್ಕೆ-ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬಂಪರ್ ವಾಹನದ ಕೆಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆಗಾಳಿ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಬಂಪರ್‌ಗಳು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಕಡೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ, ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಸರಕು ಬಾಕ್ಸ್ ಸೈಡ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು

ಸರಕು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಚಕ್ರಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಾಹನದ ಕೆಳಗಿರುವ ಬದಿಗಳಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಚಕ್ರಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತವೆ, ಇವುಗಳು ಡಿಫೈಲ್ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಿಟಿಒಆರ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹಿಂಭಾಗದ ಪರಿಶೋಧಕ

ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಟಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸುಳಿಗಳು, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಯಾವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ? ನಾನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ವಿಷಯದಿಂದ, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ (ಗ್ಲಾಸ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಜಿಆರ್ಪಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಅದರ ಹಗುರವಾದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ ಗಾಗಿ ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆಇತರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ನಡುವೆ ನಿರ್ಣಾಯಕತೆ.

ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಗಾಜಿನ ನಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು (ಗಾಜಿನ ಫೈಬರ್ ಬಟ್ಟೆ, ಚಾಪೆ, ನೂಲು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಬಲವರ್ಧನೆಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ರಾಳವು ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ಸ್/ಕವರ್ಗಳು

ಯುರೋಪ್ 1955 ರ ಹಿಂದೆಯೇ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿತು, ಎಸ್‌ಟಿಎಂ- II ಮಾದರಿ ದೇಹಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳು. 1970 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ ಕಾರ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಕವರ್ ತಯಾರಿಸಲು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಮತ್ತು 1971 ರಲ್ಲಿ ಸುಜುಕಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಫೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಯುಕೆ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಹಿಂದಿನ ಸ್ಟೀಲ್-ವುಡ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು,ಡಿ ಎಸ್ 21 ಮತ್ತು ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ಕಾರುಗಳು, ಇದು ಆ ಯುಗದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಠಿಣ ಶೈಲಿಯನ್ನು ತಂದಿತು.

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಮೀಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ವಾಹನ ದೇಹಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, FAW ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್-ಮೂಗಿನ, ಫ್ಲಿಪ್-ಟಾಪ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಂಚೆಯೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬಳಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಉದ್ದನೆಯ ಮೂಗಿನ ಎಂಜಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆಕವರ್‌ಗಳು, ಬಂಪರ್‌ಗಳು, ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ಗಳು, ಕ್ಯಾಬಿನ್ roof ಾವಣಿಯ ಕವರ್‌ಗಳು, ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು. ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕ, ಡಾಂಗ್‌ಗಾನ್ ಕೈಜಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಇದನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಉದ್ದ-ಮೂಗಿನ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಐಷಾರಾಮಿ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಲೀಪರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಗುರವಾದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ತುಕ್ಕು-ರಿಸಿಸ್ಟೆಂಟ್, ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಮ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಟ್ರಕ್ ತಯಾರಿಕೆಯ ಹಲವು ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ದೇಶೀಯ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಏಕತಾನತೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ವೈಯಕ್ತಿಕಗೊಳಿಸಿದ ಬಾಹ್ಯ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ,ಎಚ್ ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು, ಇಡೀ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ವೈಯಕ್ತಿಕಗೊಳಿಸಿದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಚ್ಚು ವಿನ್ಯಾಸ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಬಹು-ಫಲಕ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿನ ರಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಗಳಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ roof ಾವಣಿಯ ಕವರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅನೇಕ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಫೈ ಬಳಸುತ್ತವೆಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಪರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ವಸ್ತುಗಳು.

ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಾಂದ್ರತೆಯು 1.5 ಮತ್ತು 2.0 ರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂಗಾಲದ ಉಕ್ಕಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. 08 ಎಫ್ ಸ್ಟೀಲ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 2.5 ಎಂಎಂ ದಪ್ಪದ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಎ1 ಎಂಎಂ ದಪ್ಪ ಉಕ್ಕಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಮಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪನ್ನದ ಆಕಾರ, ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಇದು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಹಂತದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತುವು ಉತ್ತಮ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ವಾತಾವರಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ನೀರು ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಗಳು, ನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಲವಣಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನೇಕ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ಗಳು, ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ಗಳು, ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.