ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಅನ್ವಯ.

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಲೋಹವಲ್ಲದ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು, ರಬ್ಬರ್, ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಸೀಲಾಂಟ್‌ಗಳು, ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳು, ಬಟ್ಟೆಗಳು, ಗಾಜು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಈ ವಸ್ತುಗಳು ಪೆಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ಸ್, ಲಘು ಉದ್ಯಮ, ಜವಳಿ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಹವಲ್ಲದ ವಸ್ತುಗಳ ಅನ್ವಯವು ಸಹ-ಪ್ರತಿಬಿಂಬವಾಗಿದೆ.ಇದು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಬಂಧಿತ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಗಾಜಿನ ನಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಬಲವಂತದ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು (QFRTP), ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಮ್ಯಾಟ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು (GMT), ಶೀಟ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳು (SMC), ರೆಸಿನ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳು (RTM), ಮತ್ತು ಕೈಯಿಂದ ಹಾಕಿದ FRP ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸೇರಿವೆ.

ಮುಖ್ಯ ಗಾಜಿನ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧನೆಪ್ರಸ್ತುತ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸಿಇಡಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಾಲಿಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ (ಪಿಪಿ), ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಾಲಿಮೈಡ್ 66 (ಪಿಎ66) ಅಥವಾ ಪಿಎ6, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪಿಬಿಟಿ ಮತ್ತು ಪಿಪಿಒ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಾಗಿವೆ.

ಬಲವರ್ಧಿತ PP (ಪಾಲಿಪ್ರೊಪಿಲೀನ್) ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಗಡಸುತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ, ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಸಹ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು. ಬಲವರ್ಧಿತ PP ಅನ್ನು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ sಮಕ್ಕಳ ಹೈ-ಬ್ಯಾಕ್ ಕುರ್ಚಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಚೇರಿ ಕುರ್ಚಿಗಳಂತಹ ಕಚೇರಿ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ; ಇದನ್ನು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳಂತಹ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಲವರ್ಧಿತ PA (ಪಾಲಿಮೈಡ್) ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು. ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಬಾಡಿಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್‌ಗಳು, ವಿಮಾ ವೆಜ್‌ಗಳು, ಎಂಬೆಡೆಡ್ ನಟ್‌ಗಳು, ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೆಡಲ್‌ಗಳು, ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಭಾಗ ತಯಾರಕರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ವಸ್ತುವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆಗುಣಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸೂಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಥವಾ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಒಣಗಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿನ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗಗಳ ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆಹಗುರ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಿದೇಶಿ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು GMT (ಗ್ಲಾಸ್ ಮ್ಯಾಟ್ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಸ್) ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವತ್ತ ಹೆಚ್ಚು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಿವೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ GMT ಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗಡಸುತನ, ಕಡಿಮೆ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಚಕ್ರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆ, ಕಡಿಮೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕವಲ್ಲದ ಸ್ವಭಾವದಿಂದಾಗಿ, ಇದು 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. GMT ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ಸೀಟ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, FAW-Volkswagen ನಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಡುವ ಆಡಿ A6 ಮತ್ತು A4 GMT ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿಲ್ಲ.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ಸಾಧಿಸಲು ವಾಹನಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲುತೂಕ ಕಡಿತ, ಕಂಪನ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಕಡಿತ, ದೇಶೀಯ ಘಟಕಗಳು GMT ವಸ್ತುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಅಚ್ಚು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಕುರಿತು ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಿವೆ. ಅವು GMT ವಸ್ತುಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಜಿಯಾಂಗ್ಸುವಿನ ಜಿಯಾಂಗ್ಯಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ 3000 ಟನ್ GMT ವಸ್ತುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ GMT ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಚ್ ಪ್ರಯೋಗ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಶೀಟ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಂಯುಕ್ತ (SMC) ಒಂದು ಪ್ರಮುಖವಾದ ಗಾಜಿನ ನಾರಿನ ಬಲವರ್ಧಿತ ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು A-ದರ್ಜೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇದರ ಅನ್ವಯಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ SMC ವಸ್ತುಗಳು ಹೊಸ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿವೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ SMC ಯ ಪ್ರಮುಖ ಬಳಕೆಯು ಬಾಡಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿದೆ, ಇದು SMC ಬಳಕೆಯ 70% ರಷ್ಟಿದೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ SMC ಬಳಕೆಯು 22% ರಿಂದ 71% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಬೆಳವಣಿಗೆ 13% ರಿಂದ 35% ರಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ.

ಅರ್ಜಿ ಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು

1. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಶವಿರುವ ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಶೀಟ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಂಯುಕ್ತ (SMC) ಅನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಎರಡು ಫೋರ್ಡ್ ಮಾದರಿಗಳ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು (Explorer ಮತ್ತು Ranger) 1995 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದರ ವ್ಯಾಪಕ ಅನ್ವಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ಬಡ್‌ನಿಂದ ಅಚ್ಚು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಆವರಣಗಳು ಅಪರ್ಯಾಪ್ತ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ 40% ಗಾಜಿನ ನಾರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಈ ಎರಡು-ತುಂಡುಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯ ರಚನೆಯು ಬಳಕೆದಾರರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಕೆಳಗಿನ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಮುಂಭಾಗವು ಮುಂದಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಆವರಣವುಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲಾವರಣ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ದೇಹದ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಅಕೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಳಗಿನ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಿನ ಮೇಲಾವರಣ ಮತ್ತು ದೇಹದ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತವೆ.

2. ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಶೀಟ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್ (SMC) ವಸ್ತುಗಳ ಅನ್ವಯ: ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯ SMC ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.1.3 ರ y, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಇದು 1.9 ರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ SMC ಗಿಂತ 30% ಹಗುರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿವೆ. ಈ ಕಡಿಮೆ-ಸಾಂದ್ರತೆಯ SMC ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಭಾಗಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಸುಮಾರು 45% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. USA ನಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನ ಕಾರ್ವೆಟ್ '99 ಮಾದರಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಒಳ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಛಾವಣಿಯ ಒಳಾಂಗಣಗಳು ಕಡಿಮೆ-ಸಾಂದ್ರತೆಯ SMC ಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ-ಸಾಂದ್ರತೆಯ SMC ಅನ್ನು ಕಾರ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಹುಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ SMC ಯ ಇತರ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು, ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದ ಹೊಸ ಉಪಯೋಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವೇರಿಯೊ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.ನಮ್ಮ ಇತರ ಭಾಗಗಳು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಗಳು, ಬಂಪರ್ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರಗಳು, ಸರಕು ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಸೂರ್ಯನ ಮುಖವಾಡಗಳು, ದೇಹದ ಫಲಕಗಳು, ಛಾವಣಿಯ ಒಳಚರಂಡಿ ಕೊಳವೆಗಳು, ಕಾರ್ ಶೆಡ್ ಸೈಡ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯು ಬಾಹ್ಯ ದೇಹದ ಫಲಕಗಳಲ್ಲಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, SMC ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇದನ್ನು ಸ್ಟ್ರಟ್ ರೂಮ್ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು, ವಿಸ್ತರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಲೈನ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳು, ದೊಡ್ಡ/ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗಗಳು, ಗಾಳಿ ಸೇವನೆಯ ಶ್ರೌಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಂತಹ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

GFRP ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್

ರೆಸಿನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ (RTM) ವಿಧಾನವು ಗಾಜಿನ ನಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಚ್ಚಿದ ಅಚ್ಚಿನೊಳಗೆ ರಾಳವನ್ನು ಒತ್ತುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಶಾಖದಿಂದ ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶೀಟ್ ಮೋಲ್ಡಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ.ಸಂಯುಕ್ತ (SMC) ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ, RTM ಸರಳವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉಪಕರಣಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಅಚ್ಚು ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ RTM ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ-ದೇಹದ ಹೊದಿಕೆಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು RTM ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿಶೇಷಣಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದೆ. RTM ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧಿಸಿದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಫುಕಾಂಗ್ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್‌ಗಳು, ಡಿಫ್ಯೂಸರ್‌ಗಳು, ಛಾವಣಿಗಳು, ಬಂಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಸೇರಿವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಿಗೆ RTM ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೇಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದು, ಅಗತ್ಯತೆಗಳುಉತ್ಪನ್ನ ರಚನೆಗೆ ಬೇಕಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ, ವಸ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟ, ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಎ-ಗ್ರೇಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಸಾಧನೆಯು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕಳವಳಕಾರಿ ವಿಷಯಗಳಾಗಿವೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಭಾಗಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್‌ಟಿಎಂ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇವು ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತಗಳಾಗಿವೆ.

FRP ಏಕೆ?

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಇತರವುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ FRP (ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು)ಈ ವಸ್ತುಗಳು ಬಹಳ ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಪರ್ಯಾಯ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿ SMC/BMC (ಶೀಟ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್/ಬಲ್ಕ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್) ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ:

* ತೂಕ ಉಳಿತಾಯ
* ಘಟಕ ಏಕೀಕರಣ
* ವಿನ್ಯಾಸ ನಮ್ಯತೆ
* ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಹೂಡಿಕೆ
* ಆಂಟೆನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ
* ಆಯಾಮದ ಸ್ಥಿರತೆ (ರೇಖೀಯ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಾಂಕ, ಉಕ್ಕಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು)
* ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
ಇ-ಲೇಪಿತ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪೇಂಟಿಂಗ್) ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಯಾವಾಗಲೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ.ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾದದ್ದು. ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶ, ಎತ್ತರದ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಚೌಕಾಕಾರದ ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಪ್ರತಿರೋಧಿಸಲುಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಪ್ರತಿರೋಧ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಅನುಭವಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಮೆದುಳನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಾಗಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನೇಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಈ ಸಾಧನಗಳು ಯಾವುವು?

ಛಾವಣಿ/ಬದಿಯ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು

ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಬದಿಯ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಚದರ ಆಕಾರದ ಸರಕು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಗಾಳಿ ನೇರವಾಗಿ ಬಡಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯು ಟ್ರೇಲ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಬದಲು ಟ್ರೇಲರ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ಸರಾಗವಾಗಿ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.er, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾಗಿ ಕೋನೀಯ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಟ್ರೇಲರ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಕಾರ್ ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗಳು

ವಾಹನದ ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗಳು ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಬದಿಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಕಾರಿನ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಅವು ಸೈಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತವೆ, ಗಾಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸದೆ ಸುಗಮ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೆಳ-ಸ್ಥಾನದ ಬಂಪ್r

ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬಂಪರ್ ವಾಹನದ ಕೆಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಗಾಳಿ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಬಂಪರ್‌ಗಳು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳ ಕಡೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತವೆ, ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಕಾರ್ಗೋ ಬಾಕ್ಸ್ ಸೈಡ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು

ಸರಕು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಚಕ್ರಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಾಹನದ ಕೆಳಗಿನ ಬದಿಗಳಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವು ಚಕ್ರಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸುವುದರಿಂದ, ಇವುಗಳುಟೈರುಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಹ ctors ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್

ವಿಘಟನೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸುಳಿಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಎಳೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹಾಗಾದರೆ, ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಯಾವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ? ನಾನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ (ಗಾಜು-ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಥವಾ GRP ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಅದರ ಹಗುರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ಆರ್‌ಗಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.ಇತರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ನಡುವೆ ಯೋಗ್ಯತೆ.

ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಗಾಜಿನ ನಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು (ಗಾಜಿನ ನಾರಿನ ಬಟ್ಟೆ, ಚಾಪೆ, ನೂಲು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಬಲವರ್ಧನೆಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ರಾಳವು ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು/ಕವರ್‌ಗಳು

ಯುರೋಪ್ 1955 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿಯೇ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, STM-II ಮಾದರಿ ಬಾಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳೊಂದಿಗೆ. 1970 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ ಕಾರು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು 1971 ರಲ್ಲಿ ಸುಜುಕಿ ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್‌ನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಯುಕೆ ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಫಾರ್d S21 ಮತ್ತು ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ಕಾರುಗಳು, ಆ ಯುಗದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಠಿಣ ಶೈಲಿಯನ್ನು ತಂದವು.

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಮೀ.ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ವಾಹನಗಳ ಬಾಡಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, FAW ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್-ನೋಸ್ಡ್, ಫ್ಲಿಪ್-ಟಾಪ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಮೊದಲೇ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬಳಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಉದ್ದ-ನೋಸ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೇರಿವೆ.ಕವರ್‌ಗಳು, ಬಂಪರ್‌ಗಳು, ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ಗಳು, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ರೂಫ್ ಕವರ್‌ಗಳು, ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು. ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರಾದ ಡೊಂಗುವಾನ್ ಕೈಜಿ ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಇದನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಉದ್ದ ಮೂಗಿನ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ಐಷಾರಾಮಿ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಲೀಪರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳು ಸಹ ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಹಗುರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವಿಕೆ- ನಿರೋಧಕ, ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ನಮ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಟ್ರಕ್ ತಯಾರಿಕೆಯ ಹಲವು ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ದೇಶೀಯ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಏಕತಾನತೆಯ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ವೈಯಕ್ತಿಕಗೊಳಿಸಿದ ಬಾಹ್ಯ ಶೈಲಿಯು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ದೇಶೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇದುh ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ವೈಯಕ್ತಿಕಗೊಳಿಸಿದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನೋಟವನ್ನು ರೂಪಿಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಚ್ಚು ವಿನ್ಯಾಸ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಬಹು-ಫಲಕ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಛಾವಣಿಯ ಕವರ್‌ಗಳಿಗೆ ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅನೇಕ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು fi ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಪರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೆರ್ಗ್ಲಾಸ್ ವಸ್ತುಗಳು.

ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ಹಗುರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದರ ಸಾಂದ್ರತೆಯು 1.5 ರಿಂದ 2.0 ರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಕಾಲು ಭಾಗದಿಂದ ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗ ಮಾತ್ರ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. 08F ಸ್ಟೀಲ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 2.5 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಿರುವ ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್1 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪದ ಉಕ್ಕಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಶಕ್ತಿ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೃದುವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ಉತ್ತಮ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಮಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಉತ್ಪನ್ನದ ಆಕಾರ, ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಅಚ್ಚೊತ್ತುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅಚ್ಚೊತ್ತುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒಂದೇ ಹೆಜ್ಜೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತುವು ಉತ್ತಮ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ವಾತಾವರಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ನೀರು ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಗಳು, ಬೇಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲವಣಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನೇಕ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ಗಳು, ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ಗಳು, ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.